Chuck Yeager citazioni famose

Fai quello che puoi per tutto il tempo che puoi, e quando finalmente non puoi, fai la prossima cosa migliore. Fai marcia indietro ma non ti arrendi.

Ho gestito la scuola di astronauti per sei anni, e sono stato il comandante e quando ho finito nel ' 65, 26 dei miei ragazzi sono andati nello spazio come astronauti della NASA che ho addestrato.

Le regole sono fatte per le persone che non sono disposte a fare il proprio.

Non ti concentri sui rischi. Ti concentri sui risultati. Nessun rischio è troppo grande per impedire il lavoro necessario da ottenere fatto.

Se vuoi invecchiare come pilota, devi sapere quando spingerlo e quando tirarti indietro.

Se riesci ad allontanarti da un atterraggio, è un buon atterraggio. Se usi l'aereo il giorno dopo, è un atterraggio eccezionale.

A che serve avere paura? Non serve a niente. È meglio cercare di capire cosa sta succedendo e correggerlo.

Non esiste un pilota nato naturale.

La prima volta che ho visto un jet, l'ho abbattuto.

Non aspettare mai guai.

Il segreto del mio successo è che sono sempre riuscito a vivere per volare un altro giorno.

I migliori piloti volano più degli altri; ecco perché sono i migliori.

Ho volato in quasi tutto, con tutti i tipi di piloti in tutte le parti del mondo - britannici, francesi, pakistani, iraniani, giapponesi, cinesi - e non c'era un centesimo di differenza tra uno di loro tranne che per un fatto immutabile e certo: il pilota migliore e più abile ha più esperienza.

Non era che l'X - 1 ti avrebbe ucciso, erano i sistemi dell'X-1 che ti avrebbero ucciso.

L'unica parola che usi nel volo militare è dovere. E ' tuo dovere. Non hai alcun controllo sul risultato, nessun controllo sul pick-and-choose. E ' un dovere.

Nel 1966, la NASA ha assunto nello spazio, ed è stato un pasticcio burocratico da allora.

La maggior parte dei piloti impara, quando si appuntano le ali e escono e salgono su un combattente, specialmente, che una cosa che non fai, non credi a nulla che qualcuno ti dica su un aereo.

Appena prima di sfondare la barriera del suono, la cabina di guida scuote di più.

Questo per me è un mucchio di stronzate che cercano di sparare ai ragazzi nello spazio maledetto. Quello che faranno è spazzare via una mezza dozzina di persone uno di questi giorni, e questa sarà la fine.

Ho sempre avuto paura di morire. Sempre. Era la mia paura che mi ha fatto imparare tutto quello che potevo sul mio aereo e il mio equipaggiamento di emergenza, e mi ha fatto volare rispettoso della mia macchina e sempre vigile nella cabina di pilotaggio.

Più tardi, mi sono reso conto che la missione doveva finire in una delusione perché la vera barriera non era nel cielo ma nella nostra conoscenza ed esperienza del volo supersonico.

Al momento della verità, ci sono ragioni o risultati.

Sfortunatamente, molte persone non considerano il divertimento un elemento importante nella loro agenda quotidiana. Per me, quella era sempre una priorità in qualsiasi cosa stessi facendo.

Dopo circa 30 minuti ho vomitato su tutto il mio aereo. Dissi a me stesso: "Amico, hai fatto un grosso errore."

Non esiste un pilota nato naturale. Qualunque siano le mie attitudini o talenti, diventare un pilota esperto è stato un duro lavoro, in realtà l'esperienza di apprendimento di una vita. Per i migliori piloti, volare è un'ossessione, l'unica cosa nella vita che devono fare continuamente. I migliori piloti volano più degli altri; ecco perché sono i migliori. L'esperienza è tutto. Il desiderio di imparare come e perché ogni pezzo di attrezzatura funziona è tutto. E anche la fortuna è tutto.

Tutto quello che sono ... Lo devo all'Aeronautica.