Ernest K. Gann citazioni famose

Volare è ipnotico e tutti i piloti sono vittime disposte all'incantesimo.

Volare è ipnotico e tutti i piloti sono vittime dell'incantesimo. Il loro mondo è come un'isola magica in cui i fattori della vita e della morte assumono i loro valori. Il pensiero diventa chiaro perché non ci sono debolezze terrene o abbellimenti per confonderlo.

La paura cresce su se stessa perché è un ermafrodita capace di riproduzione senza fine. La paura è una malattia contagiosa, che si diffonde dalla sua prima vittima agli altri nelle vicinanze fino a quando non è abbastanza potente da prendere in carico un gruppo, nel qual caso diventa panico. La paura è la conseguenza della ragione e del calcolo. Ci vuole tempo per riprendersi dalla paura.

È notevole quanto velocemente un vento buono e favorevole possa spazzare via le frustrazioni esasperanti della vita sulla riva.

L'aria è fastidiosamente invasa da una moltitudine di piccoli disturbi verticali che fanno ammalare i passeggeri e ci tengono prigionieri delle nostre cinture di sicurezza. Sudiamo nella cabina di pilotaggio, anche se per la maggior parte del tempo voliamo con i finestrini laterali aperti. Gli aerei odorano di olio caldo e alluminio bollente, disinfettante, feci, pelle e vomito ... le hostess, irascibili e puzzolenti di vomito, si fanno avanti il più spesso possibile per quella che è una boccata d'aria relativamente fresca.

Le emergenze per cui ti alleni non accadono quasi mai. E ' quello per cui non puoi allenarti che ti uccide.

È quando le cose vanno bene che è meglio essere sospettosi. Eccoti qui, grasso come può essere. Il mondo intero è tuo e tu sei la risposta alle preghiere dei fratelli Wright. Dici a te stesso, niente può andare storto ... tutte le mie colpe sono perdonate. Meglio che tu non ci creda.

Nessuno che ottiene troppo dannatamente rilassato costruisce molto tempo di volo.

E ha supposto che potrebbe non essere il migliore dei giorni. Ma poi, stava volando le mail e non ci si aspettava di accovacciarsi a terra come un canarino spaventato ogni volta che c'era una nuvola nel cielo. Se un pilota mostrava un'evidente preferenza per volare solo nelle migliori condizioni si ritrovava presto a cercare lavoro. Questa era la via della sua vita e lui era sempre asceso quando gli altri avevano trovato una scusa per tenere i piedi per terra.

Elettronica erano mascalzoni, e giacevano notti sveglie cercando di trovare un modo per scopare durante il giorno. Non si poteva ragionare con loro. Avevano un cervello e un intestino, ma nessun cuore.

Ci sono due tipi di aeroplani: quelli che voli e quelli che ti fanno volare . . . Devi avere una chiara comprensione fin dall'inizio di chi è il capo.

I libri di regole sono carta - non attutiranno un incontro improvviso di pietra e metallo.

Ci sono aviatori e ci sono piloti: il primo è un uccello in parte la cui vista dall'alto è normale e confortevole, una creatura il cui cervello e muscoli spesso originano movimenti che suggeriscono il volo; e poi ci sono piloti che, indipendentemente dal loro tempo in volo, rimangono bipedi amanti della terra per sempre. Quando questi ultimi sfortunati, a causa di un impulso o di un altro, fanno effettivamente un'ascensione, non anticipano né apprezzano l'evento e guidano le loro macchine con lo stesso lavoro senza grazia che infliggono al veicolo familiare.

Chiunque può fare il lavoro quando le cose vanno bene. In questo business giochiamo per keeps.

Gli uomini in questo libro sono personaggi fittizi, ma le loro controparti possono essere trovati in cabine di pilotaggio in tutto il mondo. Ora stanno volando una guerra. Domani voleranno in pace, perché, indipendentemente dalle condizioni del mondo, volare è la loro vita.

Sapeva che noi prestavamo costantemente servizio a parole ai dettami della sicurezza e urlavamo come cristiani condannati all'arena se ne fosse fatto un compromesso. Sapeva che eravamo in cerca di facilità, sospettoso, egoista, e testardo per un difetto. Sapeva anche che nessuno di noi avrebbe continuato la propria carriera a meno che non fossimo sempre stati, e lo fossimo ancora, impotenti di fronte a questa opportunità di rischiare.

Se scivoliamo in uno di quei rari momenti di onestà militare, ci rendiamo conto che le esigenze tecniche della guerra moderna sono così complesse che una percentuale considerevole del nostro materiale è destinata a funzionare male anche prima di essere schierata contro un nemico. Non sprechiamo più manodopera portando la bandiera in battaglia. Invece abbiamo bisogno di battaglioni di ingegneri elettronici per mantenere la terribile macinatura dei macchinari.

MacLeod, dal momento che hai pilotato molto il SeaBee capirai quando dico che era l'unico aereo che abbia mai posseduto che potresti mettere in immersione, perdere un cilindro e bloccarti!

Voglio una barca che beve 6, mangia 4, e 2 posti letto.