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Ne ho passate tante e mi rendo conto che il futuro non può essere controllato. Non sono preoccupato. Puoi sempre imparare a superare le difficoltà.
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La felicità è un nemico. Ti indebolisce. All'improvviso, hai qualcosa da perdere.
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Lavoro 20 persone a Vienna. Gli altri 130 colleghi sono piloti e compagni di volo. Il sovraccarico è limitato con me. Riduce naturalmente i costi dei miei volantini.
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Ti rendi conto che è molto facile morire e devi organizzare la tua vita per far fronte a quella realtà.
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Il sistema di Jean Todt non avrà mai successo, nemmeno con Michael Schumacher
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Rinunciare è qualcosa che un Lauda non fa.
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Vado sempre in modi estremi.
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Questo aereo supera tutto. Tutti gli altri sembrano vecchi rispetto a questo.
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Voglio portare passeggeri sui miei aerei per presentare loro il mio prodotto.
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Vienna è la porta dell'Europa orientale.
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L'alleanza con air Berlin è interessante per me. Posso utilizzare l'intera rete di vendita di air Berlin e il 24 per cento della mia compagnia aerea a air Berlin venduto.
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Le compagnie aeree vanno nel lungo periodo alla concorrenza per ragionare. Per il passeggero la concorrenza è buona, perché ogni concorrente cerca di tagliare l'altro.
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In Germania l'aria divenne generalmente accettata Berlino in questo settore. Ha operato con 45 aerei all'interno della gamma Low Cost dalla Germania, ed è uno dei vettori di maggior successo in Europa.
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Gestire una compagnia aerea è un lavoro normale. Le corse sono di più.
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Il punto cruciale è sempre la propria struttura dei costi. Per questo ho creato un'alleanza Low Cost con air Berlin.
