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Non è sempre possibile essere i migliori, ma è sempre possibile migliorare le proprie prestazioni.
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Oh sì. Non è quando freni, ma quando li togli che conta. La maggior parte delle persone non lo capisce.
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In curva è come portare una donna al culmine. Sia tu che l'auto dovete lavorare insieme. Si inizia ad entrare nella zona di eccitazione alla curva, si imposta un ritmo che è giusto per la macchina e dopo aver detto che sta arrivando con voi, si guida lungo ad un ritmo che è ormai diventato naturale. Solo dopo aver eliminato l'angolo si può sia il piacere di sapere che è andato bene.
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Nessuno è perfetto, ma tutti noi possiamo essere migliori di quello che siamo.
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Ci vuole leadership per migliorare la sicurezza.
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Non c'è dubbio che la Formula 1 ha la migliore gestione del rischio di qualsiasi sport e di qualsiasi settore del mondo.
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La buona fortuna nella maggior parte dei casi passa attraverso la sfortuna degli altri.
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Quando gareggiavo, eravamo più abituati a vedere alcuni incidenti orribili. Ad esempio, Michael Schumacher è un grande campione del mondo, ma non ho visto un weekend in cui non esca dal circuito. Ad ogni gara ha sempre un giro o corre attraverso la trappola di ghiaia. Di solito non colpisce nulla, ma comunque è un errore che non avrebbe potuto essere fatto nei giorni in cui ho corso.
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In un anno ho viaggiato per 450.000 miglia in aereo.
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Da oggi non sono più un pilota. Sono in pensione e sono molto felice.
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C'è stato un enorme progresso nella tecnologia, che ha migliorato incredibilmente la sicurezza delle auto, ma ci sono ancora alcuni impatti pesanti e in determinate circostanze c'è ancora la possibilità di incendio oggi.
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In curva perfettamente è come portare una donna al culmine.
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Ci vuole leadership per migliorare la sicurezza. E ho iniziato il movimento nel mio tempo, ma la persona che ha fatto di più negli ultimi 20 o 30 anni e che lo ha guidato è il professor Sid Watkins.
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Ci sono abbastanza Ferrari qui per mangiare un piatto di spaghetti.
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Gli anni in cui ho corso sono stati fantastici. Ci sono stati tanti cambiamenti nelle auto. Siamo passati dalle gomme calpestate a no wings fino alle slick fino alle enormi ali.
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Per un giro veloce al Nrburgring, probabilmente hai sperimentato di più in sette minuti...che la maggior parte delle persone hanno sperimentato in tutta la loro vita in modo di paura, in modo di tensione, in modo di animosità verso i macchinari e ad una pista.
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Nel mio sport, i veloci sono troppo spesso elencati tra i morti
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Juan Fangio era il grande uomo delle corse, mentre Stirling Moss era l'epitome di un pilota da corsa.
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Quando c'è un incidente che coinvolge un incendio, nella maggior parte dei casi la morte è causata dall'inalazione del fumo tossico. Quello che ci serve è aria per andare a un autista per 45 secondi. Sono sorpreso che questo non sia fatto, e lo renderei obbligatorio.
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Sarei stato un campione Wolrd molto più popolare se avessi sempre detto quello che la gente voleva sentire. Potrei essere morto, ma sicuramente più popolare.
